Salut Arnaud
Merci pour ta réponse qui ne me rassure pas!!!!!!! Il sont sensés me faire la révision total du bateau, vidange d’embase, nettoyage des échangeurs..... des trucs difficiles à vérifier. Comment être sûre qu’ils l’auront fait? Autant certaines choses se voient autant d’autres...... j’aurais pas du demander, maintenant je vais devenir parano. En même temps le bateau est garanti 1 an , je pense pas qu’ils aient un intérêt à me b....ser.

Si tu cherches des concessionnaires pour acheter un quicksilver, je peux peut être t'aider avec ma petite expérience du QS 755 WE.

Pour la révision aussi, le mecano que j’emploie pour mon hivernage travaille bien (d'autant que je reste sur place pendant 2h30 généralement) et m'explique plein de choses intéressantes lors des révisions.

Donc au besoin contacte moi si tu as besoin.

Sur les 2 derniers bateaux notamment t sur le br... j’ai fait remonté des points qui ont été revue sur le millésime suivant.

MDLP et le responsable du sav JA sont très accessibles.

Moi j'ai eu une entrevue avec le chef de projet du dc serie2 où je lui ai fait part des motifs souhaitees par rapport au 1
J'ai l'impression d'avoir été écouté
En tout cas il faut privilégier laroximite du cc car on a besoin du sav la première année....

Alors là, c'est encore pire que dans le nautisme.
Car dans la plaisance, on achète pas "par hasard". On est quasiment tous passionnés et on a l'oeil.
Les bagnoles, c'est nécessaire et donc la majorité n'y connait rien...

Chez VW : double embrayage cassé à 30 k et boite auto à 60 k. des semaines de bataille avec VW france car le CC voulait rien savoir.

Chez Audi : il m'est arrivé de récupérer ma voiture avec 4 pneus neufs (petite facture de 1,400 balles) et les roues non équilibrées.

Chez Audi : quand j'ai eu une panne sur une électrovanne (admission), personne n'a su le diagnostiquer et surtout personne ne voulait me croire. Résultat, 2000 € de devis pour des pièces qui n'étaient pas à changer. 70 € de pièces, 8h de taff chez moi pour déposer le tout et tout roulait. LA gueule du chef d'atelier quand je suis revenu lui expliquer son métier...

Chez Audi : devis pour une vidange de boite manu : "ah mais non c'est à vie. on sait pas quelle huile et quelle quantité". Sorti avec un devis de 800 € et la mauvaise huile sur le devis. Fait moi-même...

Chez BMW : un devis pour une vidange + filtre à huile, sans tous les filtres. Récupération de la voiture, tous les filtres facturés. Scandale, engueulade, je demande à tout ouvrir : oh ben tiens, les filtres neufs que j'avais monté à la maison le matin même. Même pas un geste sur la facture de la vidange, malgré mes cris de putois dans le grand hall.

Chez Peugeot : voiture emmenée en révision. Récupéré le soir, 400 balles de facture. Arrivé à la maison : voyant "vidange à faire" qui se rallume. Check : pas de liquide lave glace et pas de changement d'étiquette de l'huile. Verdict : elle était restée sur le parking toute la journée. "On l'a oubliée, oups". Ils avaient pas oublié la facture...

Chez Citroen : révision et vidange. En récupérant la voiture, c'est étonnant : le filtre à huile n'a pas bougé, c'est toujours celui sur lequel j'ai fait une petite marque le matin même (oui, je suis méfiant, et pour cause).


Un extrait de mes expériences persos... Et je n'ai que 34 ans et possédé que 13 voitures.
C'est effarant.

Y'en a pas un pour rattraper l'autre...

[/ HORS SUJET]

J'ai quelques bonnes années de plus que toi et pour ma part je dirais que l'expérience d'une voiture est conditionnée par le sav et le sav varie beaucoup d'un garage à l'autre. Et ça c'est l'expérience qui fait qu'on se fait avoir une fois mais pas deux

Ça a des pannes aussi ;-)

Faut bien justifier le côté haut de gamme de Porsche. :-) belles voitures et fiables tout se paye

c'est le cas, deux 911... 993 et 3.2L


Dernier passage, réfection complète d'un moteur (6 k€).

Manquait des pièces pas remontées, des choses cassées par le mécano, j'en passe et des meilleures...

Un Bénéteau Ok 😉, un Jeanneau 😢... C'est vous qui voyez 😜👍

comme toi j'ai eu une 3,2 et une 993 s...

Oui Phil, il en faut pour tous les goûts.

Pour ma part, pour mon prochain bateau, j'ai classé par ordre de priorité :
1.- le CC : Armorique Diffusion
2.- la motorisation : Suzuki
3.- le bateau : une Antarès 9 OB de chez Beneteau.

À chacun de choisir en fonction de ses priorités, de ses choix propres, de sa confiance en un CC ou en une motorisation, et un fabricant.

Il n'y a pas de solutions miracles. Les expériences heureuses ou malheureuses forgent chacun.


Cette règle, communément admise, a été, à l'époque, une des composantes de ma décision d'achat de mon Antarès 7.50 HB. J'avoue que sa revente "express" lors du dernier Mille Sabords (revente au 1er jour du salon), bateau de 10 ans, certes, bien entretenu, mais affichant 1117 hrs de moteur, avec un dossier comportant toutes les factures d'achat, entretien, révision, les modifs apportées (réseau NMEA 2000 Suzuki et AIS), ne peut que confirmer cet adage (croyance) : "Jeanneau et Beneteau se vendent vite"



C'est une donnée importante effectivement et de mon point de vue primordiale. ... Pourvu que ça dure

 

Dès que tu tapes sur des généralistes beneteau, jeanneau, Quick, b2, pacific c’est idem...

Ce qui m’étonnes c’est que jeanneau est deja livré des 1095 fly ?

Pas le prototype il sert pour les salons... Puisque le bateau n’a été présenté quand septembre 2019 il y a 2 mois...